PowerCell Sweden får megawatt-order på bränslecellssystem för bogserbåtar värd ca 37 MSEK

Ordern omfattar ett antal bränslecellssystem av modell PowerCellution Marine System 200 med en total effekt på flera megawatt samt relaterade kringtjänster, däribland installation, klassning och drifttagning. Maritime Partners är ett amerikanskt privatägt bolag som är ledande inom skräddarsydda finansierings- och leasinglösningar inom det marina segmentet i Nordamerika. Bolagets flotta på mer än 1 600 fartyg transporterar varor som är centrala för den amerikanska ekonomin, däribland jordbruksprodukter, kemikalier, maskiner, råolja och förädlade oljeprodukter.

Framdrivningen av M/V Hydrogen One kommer att ske med hjälp av bränslecellssystem som drivs av vätgas som framställs ombord genom reformering av metanol. Metanol är vanligt förekommande inom sjöfarten och 88 av 100 av världens största hamnar erbjuder bränslet. Tack vare att metanol har högt energiinnehåll i förhållande till volym, kommer M/V Hydrogen One fulltankad att få en räckvidd på 550 miles (ca 90 svenska landmil).

M/V Hydrogen One kommer att möta den internationella sjöfartsorganisationens IMO krav IMO 2030, som innebär att utsläppen av växthusgaser från fartyg ska minska med 40 procent fram till 2030. Bland övriga deltagare i projektet märks ABB, Elliot Bay Design Group och e1 Marine.

"Den här beställningen visar att vår bränslecellsteknologi är ledande i flera avseenden men också att vi framgångsrikt industrialiserat den för kommersiell användning i stora och mycket krävande applikationer. Just vår lyckade industrialisering är avgörande för PowerCells möjligheter framåt men också för det teknologiskifte mot ökad hållbarhet som måste ske och som nu och också håller på att ske", säger Richard Berkling, vd, för PowerCell Sweden AB.  

"Bogserbåtar är inte lämpliga att elektrifiera med hjälp av batterier eftersom det ger begränsningar när det gäller räckvidd, användningsområden och gångtid. Bränsleceller som drivs med reformerad metanol är en kommersiellt gångbar lösning eftersom den ger en bogserbåt samma operativa karaktäristik som en traditionell drivlina fast på ett mycket mer miljömässigt hållbart sätt", säger Austin Sperry, vd för Maritime Partners.